Frissítve: 2026.09.22.
Egy normál, 20 m²-es egyautós kocsibeálló térkövezése 2026-ban az autós terhelésű rétegrend 26 400–30 600 Ft/m²-es nettó egységárával 528 000–612 000 Ft nettó, a hozzávetőleges bruttó egységárral pedig 670 000–778 000 Ft bruttó. Ennél olcsóbb lehet, ha már kész, tömörített alapra kell dolgozni, és drágább, ha gyenge a talaj, vízelvezetést kell építeni, vagy 8 cm-es, nagyobb terhelésre való burkolatot választunk.
Milyen költségekkel érdemes számolni 2026-ban?
| Forrás | Várható ár | Kivitelezési tartalom |
|---|---|---|
| Térkövezés Ár | 26 400–30 600 Ft/m² nettó; hozzávetőleg 33 500–38 900 Ft/m² bruttó | Autós terhelésű rétegrend. |
| SW Térkő | 30 000–35 000 Ft/m²; az adózási státusz nincs megadva | Autóforgalomra készülő térkövezés vastagabb alappal. |
Egy 20 m²-es, autós terhelésű kocsibeálló számítása a nettó és a hozzávetőleges bruttó egységárral:
| Árstátusz | Számítás | Költség |
|---|---|---|
| Nettó | 20 m² × (26 400–30 600 Ft/m²) | 528 000–612 000 Ft |
| Hozzávetőleges bruttó | 20 m² × (33 500–38 900 Ft/m²) | 670 000–778 000 Ft |
Az egységárakhoz a Térkövezés Ár kocsibeálló-térkövezési összefoglalója és az SW Térkő 2026-os térkövezési összefoglalója szolgál alapul. A Térkövezés Ár nettó és hozzávetőleges bruttó összeget is megad, míg az SW Térkő nem jelöli az adózási státuszt.
Miből áll össze a végösszeg?
Földmunka és alapozás
Kocsibeállónál nem elég a térkövet homokra fektetni. Általában tükörkiemelésre, tömörített zúzottkő alapra, ágyazórétegre és gondos lejtésképzésre van szükség. Ez adja a tartósság nagy részét, ezért ezen nem érdemes túl sokat spórolni.
Térkő, szegély és segédanyagok
Egy személyautóhoz sok esetben elég a 6 cm vastag térkő, de rendszeres nagyobb terhelésnél a 8 cm-es burkolat biztonságosabb. A szegélykő, a fugázóhomok, az ágyazóanyag és a zúzottkő külön is jelentős tétel lehet.
Munkadíj és géphasználat
A munkadíjban benne lehet a kitűzés, a vágás, a tömörítés és a tereprendezés is, de ezt ajánlatonként ellenőrizni kell. Kisebb, 15–20 m²-es munkánál a fajlagos ár magasabb lehet, mert a kiszállás és a gépek mozgatása ugyanúgy költség.
Mitől függ az ár?
Leginkább a felület méretétől, a talaj állapotától, a szükséges alapvastagságtól, a választott térkő típusától és a minta bonyolultságától. Egy egyenes, téglalap alakú beálló olcsóbb, mint egy íves, sok vágást igénylő felület.
Milyen pluszköltségek merülhetnek fel?
Gyakori extra tétel a régi beton vagy aszfalt bontása, a sitt elszállítása, a folyóka beépítése, az aknafedlap szintbe emelése, valamint a kapubejáró körüli kisebb betonozás. Lejtős udvarnál támfalra vagy erősebb vízelvezetésre is szükség lehet.
Mikor lehet olcsóbb?
A munka kedvezőbb árú lehet, ha a terep könnyen megközelíthető, nincs bontás, jó a meglévő altalaj, egyszerű térkövet választunk, és a beálló szabályos alakú. Az is csökkentheti a költséget, ha a kivitelező nagyobb udvari térkövezéssel együtt végzi el.
Mikor lehet drágább?
Drágulást okozhat a rossz vízelvezetés, az agyagos vagy süppedős talaj, a vastagabb alapréteg, a prémium térkő, a sok szegély és a nehéz gépi megközelítés. A rövid határidő vagy a zsúfolt szezon szintén felárat jelenthet.
Megéri a legolcsóbb ajánlatot választani?
Nem mindig. Ha az ajánlatból hiányzik az alapréteg vastagsága, a tömörítés módja vagy a szegélyezés, akkor később megsüllyedhet a burkolat. Kocsibeállónál a rossz alapozás javítása sokszor drágább, mint eleve korrekt rétegrendet kérni.
Hogyan lehet spórolni?
- Kérj tételes ajánlatot külön munkadíjra, térkőre, szegélyre, alapanyagra és sittszállításra.
- Válassz egyszerű, 6 cm-es, normál terhelésre alkalmas térkövet, ha csak személyautó áll rajta.
- Kerüld a bonyolult íveket és mintákat, mert ezek több vágást és munkaidőt igényelnek.
- Ha lehet, időzítsd a munkát nagyobb udvari burkolással együtt, így kedvezőbb lehet a kiszállás és a géphasználat.
- Előre tisztázd a víz elvezetését, mert az utólag beépített folyóka drágább lehet.
Gyakori hibák és buktatók
Az egyik leggyakoribb hiba a túl vékony alapréteg, amely autó alatt gyorsan nyomvályúsodhat. Szintén problémás, ha nincs megfelelő oldallejtés, mert a víz megáll a burkolaton vagy a garázs felé folyik. Buktató lehet az is, ha a szegély nincs betonba rögzítve, mert a térkő szélei szétcsúszhatnak. Érdemes figyelni arra is, hogy az ajánlat tartalmazza-e a hulladék elszállítását.
Mekkora felülettel számoljak egy autóhoz?
Egy kényelmes egyautós kocsibeálló általában 18–22 m². Ha szélesebb autóval, ajtónyitási hellyel vagy gyalogos sávval is számolunk, inkább 22–25 m² lehet reális.
Elég a 6 cm-es térkő kocsibeállóhoz?
Személyautóhoz megfelelő alapozás mellett sok esetben elég. Ha rendszeresen furgon, lakóautó vagy nehezebb jármű áll rajta, érdemes 8 cm-es térkövet és erősebb teherhordó réteget kérni.
Kell engedély a kocsibeálló térkövezéséhez?
Magánudvaron általában nem, de kapubejáró, közterületi csatlakozás, árok, járda vagy vízelvezetés érintésekor az önkormányzati szabályokat mindenképp ellenőrizni kell.
Mennyi ideig tart egy egyautós kocsibeálló térkövezése?
Egyszerű esetben 2–4 munkanap is elég lehet, de bontás, rossz talaj, eső vagy vízelvezetési munka esetén tovább tarthat. A száradási idő főleg a betonozott szegélyeknél és folyókáknál fontos.
